Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли - Андрей Михайлович Жданов

Уникальное название (больше островов в метронимах России нет) станция получила по наименованию острова, на котором она расположена. В проектах значилась как «Парк Культуры», хотя в советское время Центральный парк культуры и отдыха им. С. М. Кирова называли чаще ЦПКиО.

Станция «Крестовский остров»

Расположенный в дельте Невы, Крестовский остров – традиционное место отдыха петербуржцев. С севера его ограничивает река Средняя Невка, с юга – река Малая Невка, а с северо-востока – река Крестовка. Западный берег острова выходит на Финский залив. По одной из легенд, еще до основания Санкт-Петербурга на острове стояла часовня с большим крестом, поэтому остров и получил название Крестовский. Согласно другой версии, когда возводили особняк Натальи Алексеевны, строители нашли в земле огромный крест. Также остров могли назвать Крестовским из-за крестообразного озера в его центре. До революции Островами называли Крестовский, Каменный и Елагин, в конце 1930-х гг. они стали Кировскими островами.

Наземный вестибюль и подземный зал разработаны одним авторским коллективом (архитекторы Г. А. Васильев и Е. М. Рапопорт), решены в одном стилистическом и идеологическом ключе и представляют собой тематически единое и архитектурно связанное целое.

Наземный павильон поставлен на возвышении и располагается на пересечении Морского проспекта и Рюхиной улицы, причем вход сделан с Морского проспекта, а выход – на противоположную сторону, у жилого дома по Рюхиной улице.

Павильон станции «Крестовский остров» решен в виде прозрачного куба с тонированными стеклами, пересекающегося под углом с открытой классической каменной аркадой, отделанной пудостским камнем и характерной для дворцово-парковых ансамблей Петербурга, повторяющей мотивы каменного ордера подземного зала. Павильон удачно сочетается с окружающей его зеленью Крестовского острова. «Когда поднимаешься по эскалатору вверх, – рассказывает один из пассажиров, – то видишь через стеклянный куб вестибюля клены в парке, которые особенно прекрасны осенью». Впрочем, за последнее десятилетие вокруг станции появилось много крупных жилых домов, что снижает камерность и чарующую парковость вестибюля.

В крыше павильона имеется крестообразный фонарь дневного света. Освещение решено в виде кольцеобразной люстры, висящей в полусфере, а также светильников дневного света на алюминиевых подвесных потолках.

Для выбора проекта станции решили возродить практику конкурсных отборов. В 1987 г. первую премию и право реализации получил проект, выполненный в ООО «Архитектурная мастерская Рапопорта Е. М.» с участием архитекторов Е. М. Рапопорта, Г. А. Васильева, А. К. Кривцуна. Этот проект произвел очень большое впечатление и получил хорошие комментарии в прессе. За архитектурное решение руководитель авторского коллектива Е. М. Рапопорт награжден Золотой медалью Российской академии художеств (2000 г.) и Золотым дипломом лауреата Международного архитектурного фестиваля «Зодчество-2001». В 2000 г. работа выдвигалась на соискание Государственной премии России по разделу «Литература и искусство».

Евгений Михайлович Рапопорт уже был знаком петербуржцам по станции «Площадь Мужества», а Георгий Александрович Васильев – по станции «Улица Дыбенко».

«Крестовский остров» – колонно-стеновая станция глубокого заложения, имеет традиционную дорическую ордерную систему. Колонны здесь полностью сооружены из железобетона, из-за этого они кажутся более массивными. Евгений Рапопорт так сказал о своем проекте: «Основой архитектурного образа стала заданная конструкция подземного зала с его мощной колоннадой – своеобразного архетипа древ – ней архитектуры. Здесь нет дорики в прямом смысле, есть ассоциации, переосмысление, ирония… Ордер здесь усилен, укрупнен. Минимально необходимая детализация – залог, как представлялось, выразительной простоты и монументальности».

Композиция в торце станции

Цельность архитектурного решения подчеркивает сочетание травертина в отделке путевых стен и характерного для Петербурга светлого алексеевского известняка в отделке колонн и арок. Пол покрыт темно-красным и серым полированным гранитом различных пород.

Первоначальный проект предусматривал размещение в торце станции мозаичного панно, выполненного из натурального камня. В дальнейшем вместо привычной мозаики на торцевой стене станции впервые в российском метро установили зеркала, создающие иллюзию глубины, не существующей в реальности.

Также впервые использовано римское обозначение года открытия станции – MCMXCIX. Оно расположено в торце, на фризе фронтона, отделенного от арки.

В простенках между колоннами над скамейками расположены 12 круглых мозаичных панно диаметром 150 см из натурального камня, посвященные островам и рекам Санкт-Петербурга. Эти декоративные украшения появились только весной 2001 г., до этого вместо них были сквозные круглые отверстия. В нижнем эскалаторном зале находится памятная табличка, на которой сообщается, что художественное убранство станции – дар аэропорта «Пулково» в честь 300-летия Петербурга.

Панно «Большая Невка»

На мозаиках аллегорически в виде мифологических персонажей изображены реки (в центральном тоннеле): Нева, Мойка, Фон – танка, Малая Нева, Малая Невка и Средняя Невка, Большая Невка – и острова (в путевых тоннелях): Аптекарский, Петровский, Каменный, Васильевский, Елагин, Заячий. Архаичный по пластике язык изображений напоминает стилистику петербургской скульптуры XVIII в. Интересно, что среди островов нет одного из самых главных в Невской дельте – Петроградского, а также собственно Крестовского.

Авторы мозаик – художники творческой мастерской «ФоРУС» С. Н. Репин, В. В. Сухов, И. Г. Уралов, Н. П. Фомин. Мозаичный набор выполнила бригада художников-мозаичистов под руководством В. Л. Спиридонова и В. Р. Войтишко.

В 2007 г. подземный зал станции использовали в качестве декораций для съемок фильма режиссера Алексея Лебедева «Братья» с участием артистов Сергея Никоненко, Андрея Федорцова, Евгения Дятлова и Фуада Османова. В жизни одинокого пенсионера и бывшего моряка Ивана происходит неожиданное событие – он узнает о том, что у него есть три взрослых сына. Их родили и в одиночку вырастили его возлюбленные – русская Люба, еврейка Роза и азербайджанская красавица Мириам. Братья очень разные.

В 2008 г. на колонне напротив остановки последнего вагона в качестве эксперимента установили проектор. Работать он начал на майских праздниках, показывая довольно блёклые поздравления ветеранам. Видимо, эксперимент сочли неудачным и проектор сняли.

* * *

Выход в город: на Рюхину улицу и Морской проспект.

Рядом находятся: парк аттракционов «Диво-остров», ЦПКиО на Елагином острове, Приморский парк Победы, спортивный комплекс «Сибур Арена», стадион «Крестовский».

«Комендантский проспект»

Технико-экономическое обоснование строительства участка метрополитена от станции «Садовая» до «Комендантского проспекта» в институте «Ленметрогипротранс» разработали еще в 1985 г. Уже тогда знали, что между «Старой Деревней» и «Комендантским проспектом» течет та же подземная река, которая становилась причиной размыва между «Лесной» и «Площадью Мужества». Для того чтобы история не повторилась, тоннели решили прокопать под этим плывуном, а станции «Комендантский проспект» предстояло стать самой глубокой в Северной столице.

По некоторым свидетельствам, проходку начали еще в 1986 г., но из-за недостаточного финансирования в 1992 г. работы на объекте прекратились. Метростроевцы стали выполнять только самые необходимые работы по поддержанию тоннелей и выработок, обеспечению водонепроницаемости их обделок.

Станция «Комендантский проспект»

Работы