Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли - Андрей Михайлович Жданов

проведении первого испытательного полета на новом истребителе И-180 на Центральном аэродроме в Москве.

Для пассажиров станция метро «Чкаловская» открылась 15 сентября 1997 г. Ее наземный вестибюль расположен на пересечении Чкаловского проспекта и Большой Зелениной улицы. Прежде здесь находился Геслеровский (Зеленинский сад) с фонтаном, украшенным трехфигурной композицией «Купающиеся мальчики». Во время войны скульптура была утрачена, считается, что павильон метро построен на месте чаши фонтана.

Авторы наземного павильона – архитекторы А. С. Константинов и В. С. Волонсевич – постарались обыграть авиационную тему. Изнутри павильон напоминает интерьер терминала аэропорта «Пулково-1», а сверху похож на носовую часть самолета. Некоторым он напоминает большое серебристое крыло, врезанное в гранитную входную лестницу. Сам вестибюль станции располагается на высоком стилобате. Фасад практически полностью остеклен, а над входом в помещение расположены светильники.

В 2003 г. рассматривался проект переоборудования вестибюля «Чкаловской» под торговый комплекс с железнодорожными, авиационными и театральными кассами, киосками, пунктом обмена валюты и продовольственным магазином. Рядом намечалось строительство жилого дома и парковки на 25 автомобилей. Планы остались нереализованными.

Изначально предполагалось установить у входа в метро бюст великого летчика. Об истории памятника можно прочитать у Михаила Золотоносова. Конкурс на лучший проект выиграли скульптор Л. В. Аристов и архитекторы А. С. Константинов и В. С. Волонсевич, их работу согласовал городской Градостроительный совет. Со скульптором даже заключили договор, но из-за отсутствия денег работы заморозили на шесть лет. Когда деньги появились, выяснилось, что у Константинова уже другие соавторы. 23 июня 1997 г. памятник обсуждался на заседании Градостроительного совета Санкт-Петербурга. Отмечалось «хмурое, напряженное, мрачное» лицо на модели Аристова. Чиновникам больше понравился памятник работы А. С. Чаркина.

Памятник В. П. Чкалову

В год, когда в стране отмечалось 60-летие перелета Чкалова через Северный полюс в США, 15 сентября 1997 г., у главного фасада станции метро, установили бронзовый бюст В. П. Чкалова, поднятый на монолитный гранитный постамент, работы скульпторов А. С. Чаркина и В. Д. Свешникова и архитектора А. С. Константинова. В 2004 г. у памятника проводился торжественный митинг с участием военных летчиков и ветеранов авиации, посвященный 100-летию со дня рождения В. П. Чкалова.

Надо сказать, что в 1996 г. Чаркин создал такой же бюст для США. Его установили в Сиэтле, у входа в крупнейший на северо-западе США музей авиации, находящийся на территории корпорации «Боинг». Ранее, в 1975 г., американский Чкаловский комитет трансполярного перелета открыл «в знак уважения к великому русскому народу» Чкаловский монумент в городе Ванкувер, где приземлился Чкалов и где его встречали как героя.

Альберт Серафимович Чаркин (1937–2017) – советский и российский скульптор, народный художник РФ, академик Российской академии художеств, педагог, профессор, председатель правления Санкт-Петербургского отделения Союза художников РФ, член Президиума Российской академии художеств. С 2001 по 2010 г. скульптор возглавлял Санкт-Петербургский государственный академический институт живописи, скульптуры и архитектуры им. И. Е. Репина.

Самые известные работы А. С. Чаркина – памятник Петру I на Московском вокзале, памятник Есенину в Таврическом саду, бюст Александра Горчакова в Александровском саду, скульптура «Городовой» на пересечении Малой Конюшенной улицы и Шведского переулка, а также памятник бравому солдату Швейку на Балканской площади.

* * *

Подземный зал станции «Чкаловская» также выполнен по проекту архитекторов В. С. Волонсевича и А. С. Константинова из института «Ленметрогипротранс». Станция односводчатая, глубокого заложения, тематика ее художественного оформления посвящена авиации. Перрон подземного зала построен в виде взлетно-посадочной полосы на аэродроме с соответствующей разметкой. Указательная стрелка в полу вырезана из серого башкирского мансуровского гранита.

Осветительная арматура над путями, объединенная сплошным карнизом, напоминает верхние и нижние крылья первых самолетов, со стягивающими их тросами. Считается, что они стилизованы под конструктивные элементы тяжелого военного бомбардировщика АНТ-6 времен Великой Отечественной войны. Светильники в зале у эскалаторов выполнены в виде самолетных пропеллеров.

В композицию подземного зала включены витражи, призванные напомнить о попытках человека подняться в небо: «Икар» перед входом на платформу и «Мечта человека» на торцевой стене с изображением человека, плавно переходящего в самолет. Эти витражи созданы Владимиром Леонидовичем Хвостиком, профессором живописи и рисования, членом-корреспондентом Академии гуманитарных наук, ректором Международного института искусств. Он также автор гигантской мозаики на фасаде Ленинградской атомной электростанции в Сосновом Бору под Санкт-Петербургом, мозаик на здании Государственного оптического института им. С. И. Вавилова, Военно-морской академии им. Н. Г. Кузнецова.

Панно «Мечта человека»

Изначально предполагалось, что подземный вестибюль «Чкаловской» украсит панно с изображением моделей самолетов и портретами героев-летчиков, совершивших исторический перелет по маршруту Москва – Ванкувер, но эта идея так и осталась на бумаге. По словам автора витражей В. Л. Хвостика, другой проект станции предусматривал установку бронзовых скульптур авиаторов в центре платформы и завершение зала витражом с изображением В. П. Чкалова, но и этот замысел остался неосуществленным.

В 2006 г. станция «Чкаловская» попала в фильм «Питер FM» режиссера О. Бычковой, его герои встречались как раз возле памятника летчику.

* * *

Выход в город: на Большую Зеленину улицу, Чкаловский проспект, Ропшинскую улицу, Колпинский переулок.

Рядом находятся: Матвеевский сад, музей-квартира Елизаровых.

«Старая Деревня»

Выступая в 1997 г. на открытии станции «Чкаловская», губернатор Петербурга Владимир Яковлев пообещал, что «следующая станция “Старая Деревня” войдет в строй, как и намечается, в четвертом квартале будущего года». Так и произошло, митинг по случаю завершения работ на новом участке Приморского радиуса от «Чкаловской» до «Старой Деревни» состоялся 29 декабря 1998 г., в канун Нового года, но для пассажиров станция «Старая Деревня» открылась 14 января 1999 г. Из-за ограниченного финансирования не удалось построить станцию «Крестовский остров», расположенную на сдаваемом участке, поезда проходили ее транзитом.

Станция «Старая Деревня»

Своим же названием станция обязана одноименному историческому району Санкт-Петербурга, на территории которого она и находится. Но у нее могло быть и другое имя, незадолго до пуска вместо утвержденного наименования «Старая Деревня» появился другой вариант – «Сестрорецкая», по проходящей рядом железной дороге на Сестрорецк. Однако члены петербургской топонимической комиссии доказали, что такое название не может быть удобным для ориентирования.

Железнодорожная станция «Старая Деревня»

Старая Деревня образовалась еще при императрице Елизавете Петровне. Владелец этих мест канцлер Бестужев-Рюмин для строительства своего дворца на Каменном острове переселяет из принадлежащих ему владений в центральной России крепостных крестьян и поселяет их на берегу Большой Невки, рядом с финской деревней Кивиненя. Новая партия переселенцев поселяется на Большой Невке чуть выше по течению, ближе к устью Черной речки, у финской деревни Мандера. Новое поселение получает название Новой Деревни, а старое, у деревни Кивиненя, соответственно, Старой Деревни. Сегодня слово «деревня» в обоих случаях пишется с прописной буквы.

«Старой Деревней» называется и находящаяся рядом с павильоном метро железнодорожная станция Сестрорецкого направления.