Вместе с русской армией. Дневник военного атташе. 1914–1917 - Альфред Нокс

3-я стрелковая дивизия.

3-я кавалерийская дивизия.

В тылу на переформировании:

115-я дивизия.

1-я сербская добровольческая дивизия.

В результате вступления Румынии в войну стало необходимо в течение двух с половиной месяцев перебросить на бывшую нейтральной территорию не менее двадцати пехотных и семи кавалерийских дивизий, а именно:

В Добруджу в рамках военного соглашения:

61-ю дивизию из 10-й армии;

1-ю сербскую добровольческую дивизию из Одессы;

3-ю кавалерийскую дивизию из 7-й армии.

Позднее:

8-ю кавалерийскую дивизию из 5-й армии – в Дунайскую армию;

XXVI армейский корпус с Юго-Западного фронта – в Молдавию;

115-ю дивизию из 6-й армии – в Дунайскую армию;

3-ю стрелковую дивизию из 5-й армии – в Дунайскую армию;

III кавалерийский корпус из Буковины – в Молдавию;

IV армейский корпус из 5-й армии – в Дунайскую армию;

V кавалерийский корпус из Особой армии – в Молдавию;

II армейский корпус из 7-й армии – в Молдавию;

XXIV армейский корпус из 10-й армии – в Молдавию;

XL армейский корпус из Особой армии – в Молдавию;

VIII армейский корпус из Особой армии – в Молдавию;

IV Сибирский корпус.

Среда, 15 ноября 1916 г. Бердичев

Брусилов говорил о Румынии. Он считает, что ее вступление в войну ослабило наши войска, так как фронт был растянут. То, что растянут был и Германский фронт, имеет не столь важное значение, так как обладание многочисленной артиллерией и пулеметами дает немцам возможность организовать оборону на пассивных участках фронта меньшим количеством солдат. В то же время развитая железнодорожная сеть позволяет быстро сосредоточить при необходимости на любом участке обладающую превосходящими силами ударную группировку.

По мнению Брусилова, управление румынскими железными дорогами (там, где они есть) осуществляется еще хуже, чем в России. Последняя передала Румынии более 600 вагонов и все захваченные у австрийцев локомотивы, но румыны не знают, как все это использовать. После того как началось сосредоточение русских войск, румыны должны были отправить в Черновицы 130 эшелонов, куда должны были погрузить доставленные до этого города войска. Однако они обеспечили только 30 эшелонов, и русские солдаты были вынуждены продолжить путь в пешем порядке.

Румыния – тяжелый союзник.

В 9-й армии предложили закупить продовольствие для сосредоточиваемых войск, но румынские представители поспешили заявить, что в этом не было надобности, что их службы обеспечат наши войска всем необходимым с четырех больших складов.

Они ничего так и не обеспечили, и русским пришлось приостановить переброску войск, чтобы разгрузить железную дорогу для прохождения по ней составов с предметами тылового снабжения, так как иначе солдатам грозил голод.

Я напомнил, что румынские солдаты сражаются храбро. Генерал согласился со мной, но добавил, что все без исключения румынские офицеры думают только о том, как бы получить увольнительную и уехать в Бухарест. Некоторые отправляются в столицу каждый вечер. И как при этом должна сражаться армия?

Я спросил, не было ли возможности создать под управлением русской Ставки еще один Румынский фронт, четвертый по счету. Командующим фронтом может стать король Румынии, а начальником штаба – французский генерал Бертело или любой из русских генералов. Брусилов ответил на это, что король желает получить под свое командование русские 9-ю и Дунайскую армии и при этом и слышать не желает о подчинении русской Ставке.

Совершенно очевидно, что нынешняя система, когда 9-я армия подчинена Брусилову, румынские Северная, 2-я и 1-я армии – румынскому королю, а Дунайская армия – напрямую русской Ставке, является порочной. И это несмотря на то, что, по словам Духонина, румынские армии в реальности – лишь полуобособленные передовые отряды, а правый фланг Дунайской армии практически смыкается с левым флангом 9-й армии.

Духонин признался, что после 4 июня потери на Юго-Западном фронте достигли более миллиона человек. Но все же его армии, пусть и уступающие противнику на своем участке фронта в артиллерии и пулеметах, до сих пор превосходят его по численности личного состава. Зимой будет время подготовить войска, а весной, к началу первого наступления, в свои части успеют вернуться получившие ранения офицеры. За зиму офицеры всех армий фронта пройдут двухмесячные курсы «переподготовки». Каждые пять месяцев две фронтовые школы прапорщиков обеспечивают выпуск примерно 1,5 тыс. молодых офицеров. Из них не менее 80 % происходят из учителей сельских школ.

По мнению Духонина, для того, чтобы наступление продолжалось достаточно долго и обеспечивалось достижение нужных результатов, необходимо улучшить техническое оснащение армии, что позволит беречь жизни солдат. Брусиловский прорыв фактически продолжался всего пять недель.

В настоящее время пять армий Юго-Западного фронта имеют на вооружении всего 412 так называемых тяжелых орудий (калибром от 4,2 до 11 дюймов), то есть менее одного орудия на милю фронта.

Было интересно услышать мнение нескольких старших командиров относительно роли кавалерии в летних открытых боях. Огромное превосходство России в кавалерии давало мало толку во время этой войны, а снабжение многих кавалерийских дивизий стало постоянным тяжелым бременем для железных дорог. Не раз мне приходилось слышать о том, что часть кавалерийских частей надлежит ссадить с лошадей, превратив в пехоту.

Один из бывших кавалерийских офицеров, служивший в штабе гвардейского корпуса, озвучил эту мысль, к которой он пришел еще в 1915 г., перед командованием, однако генерал Безобразов со слезами на глазах заявил, что ему стыдно слышать подобное от кавалериста!

Недостаточная связь России с внешним миром обусловила появление двух новых проектов организации доставки военного имущества с Арктики. Оба проекта были интересны, однако один из них провалился, а реализация второго началась слишком поздно и уже не смогла существенно повлиять на сложившееся положение.

Этими маршрутами доставки были санный путь Скиботтен– Карунги, а также путь по Мурманской железной дороге.

Работы над Мурманской железной дорогой начались в первую военную зиму, но медленные темпы строительства заставили британское правительство во время русского снарядного кризиса зимой 1915/16 г. согласиться финансировать предложенный энергичным финном по имени Бостром проект создания санного пути длиной 500 километров до порта Скиботтен строго на юг до Карунги, к северу от Ботнического залива, где начиналась финская железнодорожная сеть. Бостром установил почтовые домики и конюшни с интервалом 50 километров и приобрел 2 тыс. лошадей. Однако это был всего лишь санный путь, и до наступления весны по нему до железной дороги доставили только тысячу тонн грузов. Позднее в течение года имущество, которое оказалось разбросанным на всем протяжении маршрута, уничтожили пожары, наверняка организованные немцами.