Загадки гибели линкора Новороссийск - Борис Никольский

С одним из эпизодов борьбы с поступавшей в трюма водой на «Архангельске» мы ознакомились, а если бы на борту линкора в штормовом море случился пожар?

Как вы оцените такой уровень подготовки линкора к серьезному океанскому походу? Это при том, что Николай Кошкарев командовал «Архангельском» более трех лет. Несмотря на тот факт, что старшим перехода был опытный моряк капитан 1-го ранга Петрищев, никто не снимал ответственности за подготовку линкора с командира капитана 2-го ранга Николая Кошкарева, командира дивизиона движения капитана 3-го ранга Ивана Резникова, и особенно с командира дивизиона живучести — капитана 3-го ранга Степана Бабенко. Можно еще упомянуть Юрия Городецкого, отправившегося в этот переход в качестве командира 1-й машинно-котельной группы. Капитан 3-го ранга Иван Резников на тот момент уже имел опыт службы механиком на эскадренных миноносцах, капитан 3-го ранга Степан Бабенко до «Архангельска» служил командиром БЧ-5 на сторожевых кораблях и эсминцах. Это к тому, что значительной части офицеров и сверхсрочников «Архангельска» предстояло в дальнейшем служить на «Новороссийске». Уместно было бы задать вопрос: насколько качественные навыки по обеспечению живучести корабля получались экипажами линкоров, служившими под командованием Николая Кошкарева? Следует принять во внимание и вполне логичный психологический настрой части офицеров и мичманов — в условиях Арктики и Северной Атлантики успешно выполняли боевые задачи, так что же, нам, северянам, в мирных, «санаторных» условиях Черноморья особенно напрягаться!?

Возвращаясь к периоду командования Кошкаревым линкором «Новороссийск», возникает вопрос: была ли возможность в ходе нескольких заводских ремонтов устранить те конструктивные недостатки, что были обнаружены на линкоре и явно снижали возможности экипажа по обеспечению живучести корабля? Кстати, в период командования кораблем капитаном 1-го ранга Кошкаревым линкор пять раз официально находился в заводском ремонте:

• 12 мая — 18 июня 1949 года — докование, Севморзавод (г. Севастополь);

• июль 1950 года — текущий ремонт, Севморзавод;

• 29 апреля — 22 июня 1951 года — докование, Севморзавод;

• октябрь 1951 года — текущий ремонт, Севморзавод;

• июнь 1952 года — отдельные работы, СРЗ № 13 (г. Севастополь).

• август — сентябрь 1955 года — отдельные работы в Севморзаводе.

Офицеры, служившие на кораблях, знают, что есть способы не числить корабль в ремонте, чтобы не лишать личный состав так называемой «плавающей» надбавки к окладу. Кстати, в июле — сентябре 1955 года линкор стоял в заводе, без вывода его из числа кораблей боевой готовности. Уже только в этой связи трудно сказать, сколько раз за свою шестилетнюю службу в составе нашего флота линкор «Новороссийск», скажем так, пользовался ремонтными услугами завода. Если учесть, что за шесть лет нахождения линкора в составе нашего флота он пять раз находился в заводском ремонте, то возникает немало вопросов.

Безусловно, прокладки на горловинах, люках и дверях следовало заменить в ходе первого же ремонта. Кстати, для поэтапной замены изолирующих прокладок на дверях и горловинах вовсе не обязательно было ставить линкор в завод.

Как вывод: сразу же по вступлении в должность командира Николай Кошкарев обязан был потребовать установки на линкоре размагничивающего устройства, без которого в условиях повышенной минной опасности было чрезвычайно опасно не только выводить корабль в море, но и находиться в пунктах базирования на Черном море.

Что нам известно о Федоре Дмитриевиче Измайлове, принявшем командование «Новороссийском» у Кошкарева?

Для начала следует отметить, что юношу с такой откровенно «народной» внешностью на пушечный выстрел не подпустили бы к Императорскому морскому кадетскому корпусу. Ну а в тридцатые годы прошлого, XX века именно таким ребятам «из народа» стали доступны самые престижные учебные заведения и в перспективе — высокие служебные посты. В 1937 году Федор Дмитриевич по окончании артиллерийского отделения ВМУ им. Фрунзе был назначен артиллеристом на минный заградитель «Томск», на котором артиллерия как таковая предусматривалась разве только для расстрела всплывавших мин. Через четыре года, отучившись на артиллерийском отделении Высших офицерских классов, получил назначение командиром артиллерийской боевой части эскадренного миноносца «Резкий», на котором служил до июля 1941 года. Получив назначение командиром БЧ-2 на лидер «Баку», Федор Дмитриевич служил на этой должности до сентября 1943 года, затем был назначен помощником командира лидера. В самый разгар операции по освобождению Заполярья, осенью 1944 года, был направлен на учебу на командном отделении Высших офицерских классов. По окончании учебы, в ожидании начала боевых действий на Дальнем Востоке, был направлен в распоряжение командующего Тихоокеанским флотом. Видимо, не дождавшись более престижной должности, был назначен командиром перегонного экипажа американского эскортного корвета «ЭК-25». Вместе с личным составом убыл в командировку в ВМБ Колд-Бей (п-ов Аляска), где принял американский корвет № 25 ВМС США в счет ленд-лиза и привел его в г. Петропавловск-Камчатский. Поскольку командировка на Аляску продлилась до октября 1945 года, вести речь об участии Федора Измайлова в боевых действиях против японцев некорректно. В октябре 1945 года Федор Измайлов был назначен командиром эскадренного миноносца «Резкий», на котором начинал службу командиром БЧ-2. В декабре 1946 года капитан 3-го ранга Измайлов был назначен командиром лидера эскадренных миноносцев «Тбилиси» и в этой должности прослужил до октября 1948 года. С ноября 1948 года по декабрь 1952 года капитан 2-го ранга Измайлов командовал крейсером «Лазарь Каганович» в составе 5-го Военно-морского флота.

По всем признакам, Федор Измайлов, имевший опыт командования эскадренными миноносцами, лидером и крейсером, был опытным командиром, достойным назначения командиром линейного корабля. Из аттестации того периода: «Оперативно-тактическая подготовка вполне удовлетворительная. К играм, учениям и упражнениям тщательно и добросовестно относится и готовится. Правильно и повседневно руководит БП, организацией службы и насаждает уставной порядок на корабле настойчиво. При отработке КНК-6, а также при участии в совместных действиях и учениях показал достаточные и грамотные навыки в управлении крейсером».

Очень похоже, что кандидатура Измайлова была предложена контр-адмиралом Борисом Беляевым, знавшим Измайлова по службе на лидере «Баку», а на тот момент — начальника факультета ВМА.

Линейным кораблем «Новороссийск» капитан 1-го ранга Федор Измайлов командовал с декабря 1952 года по ноябрь 1954 года. В этот период линкор неоднократно выходил в море на отработку учебно-боевых задач. Кстати, с октября 1952 года по ноябрь 1953 года старшим помощником командира служил капитан 1-го ранга Александр Кухта, с ноября 1953 года старпомом был капитан 2-го ранга Хуршудов. Стоит ли мне в очередной раз напоминать о приписной для флота истине — командир корабля несет ответственность за подготовку старших помощников к полноценному управлению кораблем. Каждый из старпомов был обязан в установленные инструкциями и «практикой» сроки сдать зачеты и поэтапно получить допуски на управление кораблем на якоре и главное — на ходу. Как выяснится в ходе работы Правительственной комиссии, допуск к самостоятельному управлению кораблем Георгий Хуршудов получил только в августе 1955 года, что дало основание председателю комиссии обвинить преемника Измайлова на должности командира — Александра Кухту в том, что он не подготовил себе заместителя, способного полноценно руководить экипажем в экстремальных ситуациях. Я уверен, что в равной степени обвинение в слабой подготовке старших помощников должно было предъявляться и Федору Измайлову. В этой ситуации стоило бы задать вопрос Александру Кухте о времени получения им самим допусков к управлению линкором. И этой порочной цепочке еще предстояло долго виться. В октябре 1953 года Александр Кухта был назначен командиром строящегося в Николаеве легкого крейсера «Адмирал Корнилов», а в октябре 1954 года капитан 1-го ранга Измайлов передаст линкор Александру Кухте. Вроде как подготовил себе «достойную» смену.