100 дней Фолклендов. Тэтчер против Аргентины - Патрик Робинсон

высоте, зная о том, что любой вылетающий из «коробки» самолет должен быть только аргентинским, так как нашим самолетам не разрешено входить туда, а нашим вертолетам не позволено из нее вылетать. Самой опасной в этом случае, была ситуация, когда в «коробку» входит «Мираж», преследуемый «Харриером». При этом последний мог быть сбит одним из наших фрегатов. Несчастный случай или даже плохое взаимодействие возможны, но плохое планирование непростительно. Имейте в виду, «Миражу» для пересечения «коробки» на скорости в четыреста узлов потребуется только девяносто секунд до того момента, когда он вылетит из нее на другой стороне, имея над собой пикирующий, словно сокол, «Харриер»… Я просто надеялся на это.

Могут быть планы и лучше, но наш был таким. Он может показаться немного примитивным, но простота является единственно возможной линией поведения в случаях, когда требуется быстро реагировать в запутанных ситуациях с участием трёх различных видов вооруженных сил. Этот план был довольно безопасным и исключительно простым, а потому работал. Я «по-семейному» подискутировал с одним командиром, цитирующим мне правила, в соответствии с которыми обычно решались такие вопросы. Я улыбнулся, объяснил задачу в деталях и закончил довольно нетипично для себя: «мне наплевать на ваши чертовы правила, все будет именно так». Это было намного любезнее, чем «убирайся». Майк Клапп изменил высоту «потолка» над зоной амфибийного соединения до трех с половиной тысяч футов, не удосужившись сказать об этом мне. Но пилоты знали ситуацию лучше и летали над зоной на большей высоте – они уже потеряли «Си Харриер», сбитый ракетой с земли на высоте девять тысяч пятьсот футов над Порт-Стэнли.

После полуночи «Гермес», «Бриллиант» и сопровождаемые ими «Ресурс», «Форт Торонто», «Элк» и «Атлантик Конвейер» шли на соединение с «Инвинсиблом» и ударной группой, следовавшей на запад с задачей прикрыть десантников в случае, если аргентинцы предпримут воздушные атаки. В 04.00 наша авианосная ударная группа начала медленно перемещаться на юг. Она включала корабли: «Гермес», «Инвинсибл», «Глэморган», «Алакрити», «Эрроу», «Глазго», «Ковентри», «Олмеда», «Ресурс», «Регент», «Тайдпул», «Перлиф», «Элк», «Форт Торонто» и «Атлантик Конвейер».

Амфибийная группа имела в своем составе: флагманский корабль «Феарлесс» с бригадиром Джулианом Томпсоном и командором Майком Клаппом на борту, однотипный ему «Интрепид» и значительно меньшие танко-десантные корабли «Сэр Галахад», «Сэр Гераинт», «Сэр Ланселот», «Сэр Персивал» и «Сэр Тристрам». Каждый из них имел на борту четыреста человек с полным снаряжением. Водоизмещение этих кораблей составляло немногим более пяти с половиной тысяч тонн. «Феарлесс» и «Интрепид» имели водоизмещение двенадцать тысяч тонн, и на каждом из них было по шестьсот пятьдесят человек со своим полным снаряжением и четыре танко-десантных катера. Кроме того, в состав амфибийной группы входили: большое судно снабжения «Стромнесс» водоизмещением шестнадцать тысяч тонн (теперь оно было военным транспортом под командованием капитана Дикинсона), «Форт Остин» с экипажами вертолетов, большое судно «Канберра», призванное с торгового флота, и два переоборудованных парома типа «ро-ро» – «Еуропик ферри» и «Норланд».

Я откомандировал семь боевых кораблей для непосредственного охранения этого конвоя. Первым был эсминец УРО «Энтрим» класса «каунти» водоизмещением шесть тысяч тонн с зенитными артустановками, ЗРК «Си Слаг» и «Си Кэт» плюс четыре пусковые установки «Экзосет». Этот эсминец был относительно новым кораблем (ему исполнилось одиннадцать лет). «Энтримом» командовал опытный капитан 1 ранга Брайян Янг, который должен был в конце года увольняться в запас.

Вторым эскортным кораблем был малый фрегат типа «линдер» – «Аргонот» водоизмещением три тысячи тонн с 40-мм артустановками «Бофорс», ЗРК «Си Кэт», противолодочными торпедами и крылатыми ракетами «Экзосет». Им командовал седой спокойный, но в тоже время довольно строгий капитан 1 ранга Кит Леймэн. Экипаж его корабля был, как я всегда полагал, если и не очень доволен жизнью, но зато всегда очень слажен и отработан. Этот сорокачетырехлетний шотландец из Аргилла мог справиться с любой возникшей перед ним проблемой. Его отец, капитан 1 ранга Герберт Леймэн, во время второй мировой войны командовал эсминцем «Хотспур» в первых морских сражениях в Средиземном море, к тому же Кит был внуком контр-адмирала. Флот был в его крови.

Третьим был фрегат проекта 21 «Ардент». Он имел 4,5-дюймовую артустановку Мk. 8, 20-мм зенитные автоматы, ЗРК «Си Кэт» и крылатые ракеты «Экзосет». Им командовал капитан 2 ранга Алан Вест с Йевилтона[71], самый молодой командир фрегата в Королевском флоте. Он был женат на чрезвычайно привлекательной рыжеволосой художнице по имени Розмари, у них было трое маленьких детей.

Четвертым был почти двадцатилетний фрегат проекта 12 «Плимут» водоизмещением 2800 тонн под командованием бывшего летчика, высокорослого капитана 1 ранга Дэвида Пентрита. Фрегат был вооружен спаренной 4,5-дюймовой артустановкой Мk. 6, 20-мм зенитными автоматами, ЗРК «Си Кэт» и противолодочным реактивным бомбометом Мk. 10. Подобно всем фрегатам Королевских ВМС, он нес маленький вертолет.

Пятым кораблем был «Ярмут», однотипный «Плимуту», но более старый. Им командовал капитан 2 ранга Тони Мортон, еще один экс-авиатор и, скорее, новичок в командовании надводным кораблем. Поначалу он был склонен опережать события – иногда о таких людях говорят, что если креветка пукнет, то он бросит на нее бомбу. Ему предстояло многому научиться, и он довольно быстро с этим справился.

Шестым был фрегат проекта 22 «Бриллиант» с ЗРК «Си Вулф» под командованием капитана 1 ранга Джона Коуарда. Корабль имел полное водоизмещение четыре тысячи четыреста тонн. Он был вооружен также 40-мм зенитными автоматами, «Экзосет» и противолодочными торпедами. Я уже рассказывал о некоторых приключениях этого командира. Достаточно сказать, что он, казалось, прожил всю свою жизнь для того, чтобы воевать именно в этом предстоящем сражении. Коуард был очень здравомыслящим командиром. Бывший подводник, он был первым моим «перишером». Среди всех тех, кто следовал за ним, я не могу вспомнить более проницательного подводника.

Седьмым и последним был «Бродсуорд», однотипный «Бриллианту», под командованием опытного моряка, профессионала, капитана 1 ранга Билла Каннинга. Этот улыбающийся, всегда веселый офицер из Гемпшира был настоящим мастером своего дела, и я очень уважал его за упорство. Мне всегда казалось, что по служебной лестнице он пойдет дальше, чем вышло на самом деле. Но он говорил то, что думал и, возможно, кому-то наступал на больные мозоли.

Погода, как и во время пересадки, была словно на заказ: низкие облака, видимость не более трех миль. Нас это вполне устраивало, гак как у атакующего аргентинского самолета, приближающегося со скоростью четыреста узлов, будет в лучшем случае двадцать семь секунд, чтобы увидеть конвой, прицелиться и сбросить свои бомбы. И это при том, если он с самого начала будет смотреть в нужном направлении. Если же он будет смотреть даже чуть в сторону, что весьма вероятно