Авиатор: назад в СССР 12 - Михаил Дорин

— Товарищи лётчики, вам нужно выстроиться возле своих самолётов, — подбежал к нам человек в светлом пальто и фотокамерой.

— Понял. Пошли, мужики, — сказал Вигучев, и мы быстро направились к нашей стоянке.

— Стоп! Надо всем вместе, — начал говорить нам вслед фотограф.

— Наши боевые машины там, — ответил я.

Как только мы прошли ещё несколько шагов, нас тут же настойчиво попросили вернуться на место.

— В чём дело? — подошёл Белкин, когда увидел, что нас пытаются настойчиво отодвинуть от наших самолётов.

— Все должны быть рядом. Будем фотографироваться напротив самолётов Яковлева, — сказал кто-то из делегации.

Тут же появился Чубов. Он «включил большого начальника» и стал угрожать как Белкину, так и Самсонову. Я покачал головой и всё понял. Самолёты наших фирм попросту пытаются вычеркнуть из истории посадок на палубу. Оставляют в стороне.

Под напором Чубова и представителей Министерства обороны, нас отправили к Як-141. Лётчики конкурирующей фирмы довольно улыбались. Как мне кажется, всё наше участие в показе большим руководителям было «для массовки».

Как только мы построились, закончились обсуждения Русова с главкомом ВМФ. Адмирал Горшков продолжал рассказывать Русову уже на ходу об особенностях корабля. Затем он резко перенаправил члена политбюро на стоянку наших самолётов.

Судя по киванию головы и удивлённому виду Русова, он очень заинтересовался МиГ-29 и Су-27. И, как назло, в этот момент появился Устинов, а рядом ещё и Чубов. Они жестами указывали на стоянку Як-141. Горшков пытался настоять и сохранить внимание Русова на наших самолётах. Выглядело всё очень даже комично. Вигучев не сдерживал ироничной улыбки.

— Борьба за внимание во всей красе, — шепнул он мне.

— У Русова сейчас голова закружится от такого количества информации.

В итоге победила «коалиция» Устинова и Чубова. Большая толпа теперь двигалась в нашу сторону.

— Товарищи, я рад вас приветствовать! — громко сказал Русов, когда подошёл к нам ближе.

Тут же со всех сторон послышались щелчки фотоаппаратов. Представители Министерства обороны следили, чтобы фотографировали только то, что разрешено. Снимать самолёты полностью запретили. В кадр попал только нос Як-141. А Су-27 и МиГ-29 вообще никто не снимал.

Русов произносил духоподъёмную речь о важности момента ввода в строй нового авианесущего крейсера. Указал, что на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве продолжается постройка следующего корабля.

— Центральный комитет партии постановил, что следующий корабль получит имя города Рига, — громогласно объявил Григорий Михайлович.

Раздались аплодисменты, и после них Русов перешёл к общению с каждым из лётчиков. Очередь дошла до меня после Вигучева.

— Так, а вас я помню! Мы с вами встречались в посольстве Анголы, верно? — спросил Русов.

— Да, Григорий Михайлович.

— Приятно, что вы продолжаете работу на благо нашей Родины и продвигаете вперёд авиацию. Хотите что-то добавить к сказанному вашими коллегами?

Я посмотрел в глаза этому политическому деятелю. Он ждал прямого ответа. Возможно, был именно тот момент, когда существовал вариант продолжить работу над проектами палубных истребителей с горизонтальным взлётом.

Чубов внимательно смотрел на меня. Читалось в его глазах нежелание слышать моё альтернативное мнение. Выскажу его, и тогда Русов может повлиять на решения в Министерстве обороны. Я почувствовал, как Вигучев слегка коснулся моей руки, подталкивая к действию.

Была не была! Как говорится, дальше Родины не сошлют.

— Григорий Михайлович, есть идея, как ускорить освоения палубных истребителей военными лётчиками…

— Старая идея! Мы с вами уже об этом говорили, — перебил меня один из представителей военного руководства, обращаясь к Русову.

Устинов в этот момент молчал.

— И что вы решили? — задал вопрос Русов, повернувшись к маршалу.

— Эту идею, как весьма сложную и занимающую большое количество времени, мы отклонили.

— В чём вы видите сложность? — вступил в разговор Вигучев.

Министр обороны нахмурился. Ответить взялся всё тот же его подчинённый в звании генерала армии.

— В том, что нет столько самолётов МиГ и Су для обучения военных лётчиков посадкам на палубу. К концу года сколько планируется построить самолётов, если они будут приняты нами в состав ВМФ? — задал в толпу вопрос этот генерал армии.

Из толпы показался Чубов. Вот сейчас он скажет своё слово!

— В лучшем случае по два-три каждого типа. С самолётами Яковлева проще. Уже готова партия из четырёх серийных боевых самолётов и двух учебно-тренировочных.

Да когда они успевают! Я чуть было это вслух не сказал! Может, они и корабельных самолётов дальнего радиолокационного обнаружения и управления Як-44 построили уже пару штук?

— Понятно. Видите, товарищ Родин, производство у ваших коллег идёт быстрее. Но хорошо, что вы стараетесь предлагать идеи, — повернулся ко мне Русов и похлопал одобрительно по плечу.

— Я её ещё даже не озвучил. Меня перебили.

— Однако, мне всё понятно. Ещё раз благодарю вас за работу. Жду с вами встречи в Москве на награждение. После празднования очередной годовщины Великой Победы состоится вручение наград, — сказал Русов и собрался уже уйти.

Нет уж! Здесь вопрос не только о конкуренции, а ещё и обороноспособности страны. Возможно, я не самый хороший стратег, но возможности наших самолётов и авиацию противника знал прекрасно.

— Григорий Михайлович, а не хотите лично убедиться в преимуществах наших самолётов над техникой конструкторского бюро Яковлева? — предложил я.

Русов остановился и внимательно посмотрел на меня. Гневные взгляды военачальников и Чубова попытались прожечь меня насквозь.

— Успокойтесь, Родин. И займитесь делом. Вам ещё самолёт перегонять на аэродром, — открыл рот Чубов.

Это очень не понравилось его тестю. Русов медленно повернулся к Егору и зыркнул глазами в его сторону.

— Интересное предложение, Сергей Сергеевич. Я правильно назвал ваше имя и отчество? — уточнил Григорий Михайлович.

— Да. Я могу провести вам демонстрацию лучших качеств и возможностей техники фирмы МиГ. Причём сделать это в учебном бою