От Австралии до Японии - Вальтер Крюгер

центральная часть почти не заселена. Пути сообщения не развиты — вдоль побережья проходят всего лишь несколько троп. На острове можно найти достаточное количество пресной воды и продуктов питания.

Остров окружен широким рифом и, за некоторыми исключениями, не имеет удобных мест для высадки. Проведенные в больших масштабах перспективные и плановые аэрофотосъемки показали, что самым лучшим местом для высадки является район аэродрома Камири. Около восточной части аэродрома в рифе имелся проход шириной около 90 футов, дававший возможность десантным судам достигнуть песчаного берега. Кроме того, в 600 ярдах к юго-западу от деревни Камири находился проход в рифе шириной в 300 ярдов, ведущий к небольшой реке. Изучение аэрофотоснимков привело к мысли, что танкодесантные транспорты смогут пройти через проход к устью реки или станут недалеко от берега и пересадят войска и перегрузят предметы снабжения в грузовые автомобили-амфибии и гусеничные транспортеры-амфибии. Что же касается пехотно-десантных судов, то они могли высадить войска на коралловый риф.

Японцы построили на острове три аэродрома: Корнасорен, Камири и Намбер. Аэродром Корнасорен с взлетно-посадочной полосой 5250 на 155 футов (включая расчищенный район) находился на северном побережье острова и был расположен с запада на восток. Было

Операция «Тейблтеннис»

подсчитано, что полоса может быть удлинена на 3500 футов. Аэродром Камири — 5000 на 200 футов — был расположен на северо-западном побережье у береговой черты. Этот аэродром находился в пригодном состоянии, имел большой район для стоянки самолетов и расположения служебных помещений; из всех трех аэродромов он являлся наиболее оборудованным. Аэродром Намбер находился примерно в 1 миле от берега в юго-западной части острова. Его взлетно-посадочная полоса длиной в 4000 и шириной в 320 футов была покрыта кораллами. Подходы к аэродрому были расчищены с каждого конца на 1000 футов.

Разведывательный отдел группы «Аламо» подсчитал, что противник имел на острове Нумфор около 1750 человек, но до нашей высадки мог увеличить численность своих войск до 3250 человек. Данная информация была подкреплена сведениями, добытыми разведывательной группой, высаженной на остров Нумфор с торпедного катера 21 июня. Эта группа находилась на острове в течение двух дней. Она подтвердила нашу оценку численности войск противника и установила, что главные его силы были сосредоточены в районе аэродрома Камири. Группа также сообщила о том, что тропа, ведущая с Камири на Намбер, если она не будет значительно улучшена, непригодна для передвижения тяжелых транспортных средств и перевозки тяжелого инженерного оборудования.

Хотя наземная разведка была исключительно успешной, она не дала нам таких подробных сведений о дислокации войск противника и системе его обороны, какие бы нам хотелось иметь. Сведения наземной разведки, подтвержденные данными аэрофотосъемки, показали, что на острове не было хороших дорог, а рельеф местности более подходил для ведения оборонительных действий. Около ¾ района, расположенного между деревнями Намбер и Корнасорен, оказались пригодными для использования танков и автотранспортных средств и поэтому благоприятствовали наступающим войскам.

Хотя достигнуть оперативной внезапности было, по всей вероятности, невозможно, так как остров Биак, на котором наши войска все еще вели боевые действия, находился совсем рядом, высадка на Нумфоре могла быть осуществлена в нескольких пунктах. Поэтому противник должен был всюду быть готовым к обороне, в результате чего ее эффективность неизбежно была ослаблена.

Данные разведки показывали далее, что противник располагал на острове слаборазвитой системой обороны. Исключением являлся район аэродрома Камири, где были сосредоточены главные силы противника. Значительно меньшее количество войск находилось возле аэродрома Намбер. В районе аэродрома Корнасорен дислоцировались в основном строительные подразделения.

Выбор места высадки тщательно изучался. Высадка в районе аэродрома Камири, где находилась наиболее развитая система обороны и где были сосредоточены главные силы японских войск, казалась бессмысленной. Кроме того, танкодесантные транспорты не могли подойти непосредственно к берегу, ввиду чего размещенные на них войска, оружие и предметы снабжения пришлось бы перегружать на грузовики-амфибии и гусеничные транспортеры-амфибии. С другой стороны, высадка войск возле аэродрома Камири имела большие преимущества. В данном случае находившиеся здесь японские войска были бы отрезаны от войск, расположенных в. районе Намбер. Более того, в результате высадки мы могли бы быстро овладеть аэродромом Камири и расположить на нем истребители. После рассмотрения данной проблемы со всех точек зрения я решил произвести высадку в районе юго-западной части аэродрома Камири.

Планирование высадки на Нумфор, которой было дано кодовое название операция «Тейблтеннис», проводилось штабом группы «Аламо» на мысе Кретин. Я вылетел туда 16 июня для руководства всей работой, а 25 июня возвратился на командный пункт в Холлеканге. В этот же день в соответствии с моим приказом, отданным ранее, штаб 6-й армии, действовавший также в роли штаба группы «Аламо», закончил свое передвижение с мыса Кретин в Холлеканг[50].

Согласно боевому приказу № 19 от 21 июня 1944 года была создана боевая группа под кодовым названием «Циклон» в составе 158-го усиленного пехотного полка. Командиром группы был назначен бригадный генерал Эдвин Д. Патрик. Группа «Циклон» насчитывала 8069 человек в боевых частях и 5495 человек войск обслуживания, до 10 000 человек личного состава авиационных частей, а всего около 23 000 человек. 158-й пехотный полк (полковник Эрл О. Сандлин) был усилен 147-м дивизионом полевой артиллерии.

Группе «Циклон» была поставлена следующая задача:

   — высадиться в 07 час. 30 мин. 2 июля 1944 года возле аэродрома Камири на острове Нумфор, быстро овладеть этим районом, а затем захватить и оборонять весь остров;

   — обеспечить быстрое строительство сооружений для двух групп истребителей и одной полуэскадрильи ночных истребителей, а затем еще для одной группы истребителей и Для двух среднебомбардировочных и двух легкобомбардировочных эскадрилий;

   — обеспечить строительство порта, базы и других военно-морских сооружений;

   — оказать помощь союзным военно-воздушным силам в создании радионавигационных сооружений и сооружений для воздушного оповещения.

В соответствии с этим приказом был создан резерв группы «Аламо» в составе 503-го парашютного полка и 34-го пехотного полка, находившихся соответственно в Холландии и на острове Биак. 503-му парашютному полку было приказано быть в готовности для немедленной переброски по воздуху в Нумфор. Так как мы не располагали достаточным количеством транспортных самолетов С-47 для переброски всего полка в один рейс, было решено произвести переброску побатальонно. С командующим морской амфибийной группой № 7 была достигнута договоренность о том, чтобы он выделил достаточное количество пехотно-десантных судов для переброски, в случае необходимости, 34-го пехотного полка с Биака на Нумфор. Полк должен быть готов погрузиться на суда через 24 часа после получения приказа.

За несколько недель до дня «Д» 5-я воздушная армия (генерал-майор Уайтхед),