От Австралии до Японии - Вальтер Крюгер

продвинулся к югу от аэродрома Камири, не встречая при этом никакого сопротивления, за исключением снайперского огня. Однако на следующий день противник предпринял контратаку, в результате которой он потерял убитыми 200 человек. После этого противник отступил в глубь острова. Наши патрули прочесали район между Камири и Корнасореном, а также районы к югу и юго-востоку от этих населенных пунктов.

Узнав от пленного японца о том, что японские войска фактически оставили район Намбера и отступили в горы, генерал Патрик планировал захватить аэродром Намбер путем высадки способом «берег — берег». В соответствии с этим планом 2-й батальон 158-го пехотного полка, поддержанный орудийным огнем трех эсминцев и огнем ракетных установок с пехотно-десантного судна, утром 6 июля высадился в районе залива Ромбой без какого-либо сопротивления со стороны противника и к концу дня захватил аэродром Намбер. В этот же день отряд 503-го парашютного полка высадился, не встретив сопротивления противника, на острове Маним в 3 милях западнее залива Ромбой и установил там радиолокационное оборудование.

Между тем 5 июля генерал Макартур прислал мне поздравительную телеграмму, которую я в свою очередь переслал генералу Патрику. Я тоже послал поздравительные телеграммы генералу Патрику и его войскам, а также командующим 5-й воздушной армией и союзными военно-морскими силами.

После 7 июля в основном проводились действия по очистке территории острова от противника. Сильные патрули тщательно прочесывали остров. Отдельные боевые группы были посланы к Баве и Инаси, расположенные в районе залива Броэ, а также к Менуквари (на южном побережье) для того, чтобы предотвратить эвакуацию противника по морю.

   13 июля батальон 503-го парашютного полка вошел в соприкосновение с 200—300 японцами в районе высоты 670, находящейся примерно в 5 милях юго-восточнее аэродрома Камири. Этот японский отряд под командованием полковника Симицу представлял собой все, что осталось фактически от японского гарнизона. Батальон решительно атаковал этот отряд, который, понеся тяжелые потери, отступил в южном направлении. 16 июля была захвачена высота 670, на которой противника не оказалось. Другой батальон 503-го парашютного полка 10 августа окружил остатки японского отряда в небольшом районе возле высоты 380 в 2,5 мили юго- западнее Инаси и к 15 августа полностью их уничтожил.

31 августа 1944 года, в связи с тем что остров Нумфор был фактически очищен от противника, я отдал приказ об окончании операции. Боевые действия по очистке острова от отдельных блуждающих групп противника продолжались еще в течение некоторого времени.

Еще перед началом высадки на остров Нумфор вопросы, связанные с перевозкой войск и техники, приобрели большое значение. Предполагалось, что в ходе операции важность перевозок еще больше возрастет. В связи с этим я одобрил предложение полковника Деккера о создании при штабе 6-й армии транспортного отделения. Однако, вместо того чтобы подчинить это отделение какому-либо отделу штаба, я решил сделать его независимым. Под руководством своего способного начальника полковника Д. Калкинса отделение работало успешно, полностью оправдало свое назначение и продолжало действовать эффективно во всех последующих операциях.

Так же, как и во всех предыдущих боях, работы по строительству играли большую роль и при действиях на острове Нумфор.

По первоначальным расчетам, аэродром Камири должен был иметь взлетно-посадочную полосу 5000 на 100 футов, 80 площадок для стоянки самолетов и несколько параллельных рулежных дорожек. Предполагалось, если позволят обстоятельства, длину взлетно-посадочной полосы увеличить до 5500 футов. Однако эта полоса могла быть увеличена всего лишь до 5400 футов, так как оба ее конца упирались в берег моря. Подготовка кораллового основания была закончена к 16 июля, и, таким образом, вся взлетно-посадочная полоса и ряд сооружений для одной группы истребителей были построены к 20 июля. Строительство всего аэродрома, включая взлетно-посадочную полосу, рулежную дорожку и 76 бетонированных площадок для стоянки самолетов, было закончено к 9 сентября.

По первоначальным расчетам, аэродром Корнасорен должен был иметь две взлетно-посадочные полосы, каждая длиной 7000 футов, одну параллельную рулежную дорожку и 150 стоянок для самолетов, строительство которых должно было быть закончено к 30 сентября. Когда строительство аэродрома Намбер было прекращено, требования к аэродрому Корнасорен возросли. Строительство всего аэродрома, включая 210 стоянок для самолетов, должно было быть закончено к 20 октября.

   14 июля, однако, штаб главнокомандующего отдал распоряжение (без предварительного предупреждения) о том, чтобы на аэродроме Корнасорен к 25 июля была построена одна взлетно-посадочная полоса длиной в 5000 футов, с минимальным количеством стоянок для одной группы в составе пятидесяти истребителей типа Р-38. Все другие инженерные работы, кроме работ на аэродроме Камири, были немедленно приостановлены, и все инженеры, саперы, боевые войска и войска обслуживания были привлечены для работы на аэродроме Корнасорен. Они работали круглосуточно и закончили работу к полудню 25 июля. Работа была выполнена настолько хорошо, что я нашел нужным послать радиограмму генералу Патрику, в которой выразил благодарность ему, офицерам и всем солдатам и сержантам, участвовавшим в строительстве аэродрома. 26 июля на аэродроме приземлился один самолет В-25. К 27 июля было еще построено 2000 футов взлетно-посадочной полосы, а к 2 сентября была сдана в эксплуатацию вторая взлетно-посадочная полоса длиной в 7000 футов.

В ходе всей операции 147-й дивизион полевой артиллерии использовался главным образом для стрельбы на подавление. Огонь дивизиона был исключительно эффективным. Осмотр тел убитых японцев показал, что от артиллерийского огня японцы понесли значительно большие потери, чем от огня стрелкового оружия.

Связисты боевой группы (подразделение 99-го батальона связи и другие) высадились вместе с войсками первого эшелона и в первый же день установили радиосвязь со штабом группы «Аламо». Штаб боевой группы «Циклон» вначале испытывал некоторые трудности в установлении связи с войсками в Намбере, но они были быстро преодолены. Была установлена проводная связь, причем для магистральных линий использовался освинцованный кабель, а для остальных — полевой провод. Проводная связь с Корнасореном была установлена при помощи кабеля с резиновой изоляцией, уложенного под водой параллельно берегу на расстоянии приблизительно 500 ярдов от него. Такой же кабель был проложен к частям, действовавшим в районе Сорибу. Так как ни тяжелые инженерные машины, ни средства автотранспорта не могли повредить эти кабели, то связь была надежно обеспечена, а затраты времени на их содержание и ремонт были значительно сокращены.

На аэродроме Камири был создан центр управления истребителями, который вступил в строй поздно вечером в день высадки, несмотря на некоторый ущерб, нанесенный оборудованию, и некоторую задержку при высадке десанта. Первая радиолокационная станция вступила в строй приблизительно в это же время. Через сорок пять дней после высадки было оборудовано 12 радиолокационных станций.

Медицинские части и подразделения, входившие в штатный состав частей