От Австралии до Японии - Вальтер Крюгер

действуя с аэродромов, расположенных на островах Ови и Биак, нейтрализовала аэродромы противника на острове Нумфор, в Маноквари и в районе залива Гелвинк. Таким образом, возможности японской авиации противодействовать нашей высадке были ликвидированы или же по меньшей мере сокращены до минимума.

До высадки и во время последующих операций союзные военно-морские силы, действовавшие в заливе Гелвинк и в северо-восточном направлении, предотвратили переброску японцами подкреплений и предметов снабжения на остров Нумфор. Для этих целей использовались торпедные катера. Морское оперативное соединение № 77 под командованием контр-адмирала Вильяма Фехтелера перевозило войска и предметы снабжения, сопровождало конвои и оказывало поддержку боевой группе «Циклон» своей корабельной артиллерией во время высадки и при бое на берегу.

В связи с тем что высадка должна была производиться в районе, где были расположены основные оборонительные позиции противника, флот и авиация проводили более интенсивную бомбардировку, чем в предыдущих операциях. За 80 минут до высадки 3 крейсера, 23 эсминца и 3 пехотно-десантных судна с расположенными на них ракетными установками открыли огонь по береговому району у Камири и по сооружениям противника около Намбера. За 15 минут до высадки огонь корабельной артиллерии был перенесен на фланги этого берегового района. В это время 33 бомбардировщика В-24 подвергли бомбардировке береговые сооружения, а 6 самолетов В-25 и 16 самолетов А-20 подвергли пулеметному обстрелу и бомбардировке оборонительные позиции противника на холме к югу от аэродрома Камири. Авиационная подготовка проводилась под контролем офицеров военно-воздушных сил, находившихся на флагманском корабле, и офицеров связи, высаживавшихся на берег вместе с войсками. Принимая во внимание, что силы японцев на острове Нумфор были слабыми, эта бомбардировка казалась неоправданно сильной. Однако я считал, что лучше превысить интенсивность бомбардировки позиций противника, чем понести излишние потери в живой силе и технике при высадке.

В 07 час. 30 мин. в день «Д» передовой эшелон 158-го пехотного полка высадился на берег около юго-западной части аэродрома Камири. Спустя некоторое время на берег с танкодесантных судов по рампам были выгружены танки и артиллерия.

Широкий коралловый риф, который войска должны были преодолеть при движении к берегу, представлял собой серьезное препятствие, так как на нем было много скрытых глубоких ям. Гусеничные транспортеры-амфибии, вооруженные огнеметами, и грузовики-амфибии вначале использовались для переброски техники и предметов снабжения. Однако вскоре подрывные команды военно-морских сил проделали проходы в рифе, а береговой батальон 593-го инженерно-берегового полка построил дорогу, проходящую через этот риф, которую можно было бы использовать во время отливов.

Колесные транспортные средства доставлялись на берег только во время отливов, но и в этом случае многие из них попадали в ямы и тонули. Они в таком случае вытаскивались бульдозерами и «аллигаторами». К счастью, в данном районе не было подводных препятствий и мин.

В связи с обстрелом корабельной артиллерией и бомбардировкой авиации противник оставил аэродром Камири и береговые оборонительные позиции и отошел в коралловые пещеры, расположенные к югу от аэродрома. Бомбардировка была настолько эффективной, что японцы, если не считать артиллерийского и минометного огня, который они вели в течение некоторого времени по береговому району, не оказали сопротивления при высадке наших войск, и мы быстро продвинулись к аэродрому. Небольшая группа противника, находившаяся на аэродроме, была настолько ошеломлена бомбардировкой, что была не в состоянии оказать какое-либо сопротивление.

Немедленно была организована круговая оборона и высланы патрули, вооруженные огнеметами и поддержанные 37-мм пушками, установленными на гусеничных транспортерах-амфибиях, которые быстро очистили пещеры от противника. Эти пещеры находились только около восточной части аэродрома. Дальше, вплоть до Корнасорена, шла японская линия обороны, состоявшая из нескольких долговременных огневых точек.

Сразу же после высадки на берег 27-й саперный батальон и отряды 62-го инженерно-строительного авиакрыла австралийских военно-воздушных сил, усиленные позже 822-м и 1874-м инженерно-авиационными батальонами, приступили к строительным работам на аэродроме Камири. Они заполняли воронки от бомб и снарядов и разравнивали взлетно-посадочную полосу. Хотя эти части работали под огнем японских снайперов, они обезвредили и удалили около трехсот мин. Кроме того, саперы, используя взрывчатые вещества и огнеметы, оказывали эффективную помощь пехоте путем выполнения взрывных работ.

Мы продолжали наступать и 3 июля. Встретив незначительное сопротивление со стороны противника восточнее аэродрома Камири, мы к концу дня продвинулись к Пиэфоэри. Было установлено, что к востоку от аэродрома Камири система обороны японцев была сильной. Они умело использовали рельеф местности, расположив пулеметы на высотах, господствующих над всем береговым районом, аэродромом Камири и северными скатами коралловых холмов, что к югу от аэродрома. Вполне очевидно, что если бы бомбардировка не была такой сильной и противник не оставил свои оборонительные позиции, высадившиеся войска встретили бы серьезное сопротивление.

В целях быстрейшего захвата аэродромов Корнасорен и Намбер поздно вечером 2 июля генерал Патрик обратился ко мне по радио с просьбой усилить его группу на Нумфоре 503-м парашютным полком.

Эта просьба была основана, по крайней мере частично, на ложных (как потом было установлено) показаниях пленного, что на острове будто бы находилось около 3500—5000 японцев. Я немедленно приказал отправить 503-й парашютный полк (полковник Дж. Джонс) на остров Нумфор по воздуху. В 10 час. 10 мин. 3 июля над аэродромом Камири начал выброску 1-й батальон этого полка, причем было зарегистрировано 72 несчастных случая. Такое большое количество несчастных случаев, очевидно, было вызвано тем, что самолеты летели в одну линию на высоте около 180 футов. Кроме того, большое количество транспортных средств, расположенных вдоль границы аэродрома, уменьшило и без того небольшой район выброски. 3-й батальон полка приземлился здесь же 4 июля и имел при этом 56 несчастных случаев. Обеспокоенный таким необычно большим количеством несчастных случаев, я отправил 2-й батальон полка по воздуху из Холландии в Биак и оттуда на пехотно-десантных судах на остров Нумфор. Батальон высадился 11 июля в заливе Ромбой, около Намбера.

4 июля 1944 года противник произвел свой первый воздушный налет на Нумфор, однако зенитная артиллерия не подпустила самолеты к основным объектам. За период с 4 июля по 5 августа противник совершил лишь 5 воздушных налетов, при этом, по всей вероятности, японцы хотели подвергнуть бомбардировке районы аэродромов. Все эти атаки были отбиты зенитным артиллерийским огнем. Нашим сооружениям был нанесен только незначительный ущерб. Зенитная артиллерия успешно вела огонь также по наземным целям противника в районе аэродрома Намбер и в районах Андей и Сорибу. Последние два находились соответственно в 2 и 4 милях юго-восточнее Корнасорена.

4 июля 3-й батальон 158-го пехотного полка, преодолев слабое сопротивление разрозненных групп японцев, занял аэродром Корнасорен. В этот же день 1-й батальон того же полка