От Австралии до Японии - Вальтер Крюгер

с боевым приказом, намечал в основных чертах обязанности командиров по материально-техническому и хозяйственному обеспечению войск и давал общие указания по управлению тылом. Указания командирам поддерживающих частей давались в соответствии с предписаниями штаба главнокомандующего, а командирам соединений 6-й армии, включая командование обслуживания — в соответствии с моими распоряжениями. Приказ охватывал целый ряд важных вопросов: снабжение и пополнение, полевые склады, эвакуация, потери, погребение, сбор имущества, сбор трофеев, военнопленные, интернирование враждебных иностранцев, строительство всех видов, регулирование движения, биваки, личный состав, почта, донесений о численном составе, потерях убитыми и ранеными, денежное довольствие войск, одиночно следующие военнослужащие, санитарная профилактика, гражданские дела, оборудование пунктов снабжения, хранение предметов довольствия и другие вопросы. Части, прибывающие в район назначения, должны были иметь с собой на предоставленных им судах следующие запасы: прибывающие в день «Д» — 5 боекомплектов для боевых частей и 3 боекомплекта для частей, не входящих в состав дивизий, инженерно-строительное оборудование и материалы для начала строительства, 15-дневный запас бензина для автотранспорта и дистиллаты (продукты перегонки), 30-дневный запас продовольствия и другие предметы снабжения. Части, прибывающие в период между днем «Д» и «Д»+12, — 2 боекомплекта, инженерное имущество и материалы для продолжения строительства, 10-дневный запас продовольствия и другие предметы снабжения. Наконец, части, прибывающие после дня «Д»+12, — 5 боекомплектов (боевые части), 3 боекомплекта (части, не входящие в состав дивизий), материалы для продолжения строительства, 10-дневный запас продовольствия и другие предметы снабжения.

Трудности, с которыми мы встретились при составлении этих планов и приказов, были многочисленны. Необходимые для действий на Лусоне войска, снаряжение, строительные материалы и различное имущество надо было доставлять из пунктов, разбросанных по обширному пространству. Среди них были: Сидней, Брисбен и Таунсвилл в Австралии; Бугенвиль, Нумеа, Нью-Джорджия и Гуадалканал; Эмирау и Эспириту-Санто; Морсби, залив Милн, Орол, Лаэ, Финшгафен, Сайдор, Айтапе, Холландия, Тоэм, Вакде и Сансапор на Новой Гвинее; Араве и мыс Глостер на Новой Британии; острова Адмиралтейства; Биак, Нумфор, Моротаи и Лейте. Некоторые части прибыли даже прямо из Соединенных Штатов.

Штаб 6-й армии разрабатывал все эти вопросы совместно с представителями флота и авиации. Нельзя переоценить значение этого совместного планирования и очень тесного сотрудничества между тремя видами вооруженных сил для обеспечения полного взаимодействия.

Командующий сухопутными войсками в любой десантной операции находится целиком в зависимости от флота и авиации, которые доставляют его соединения в район вторжения, обеспечивают первоначальную высадку и занятие позиций на берегу. Как правило, он не может рассчитывать с полной уверенностью на получение подкреплений в течение некоторого времени после высадки десанта. И если в это, ближайшее после высадки время на берегу сложится критическое положение, он должен будет полагаться лишь на те силы, которые он имеет на месте. Вот почему, не считая плохой погоды и действий противника, всякая серьезная ошибка или просчет в планировании, так же как и недостаточное взаимодействие между видами вооруженных сил, могут легко поставить под угрозу успех такой операции.

Правда, когда на острове Лос-Негрос (острова Адмиралтейства) в конце февраля 1944 года сложилась опасная ситуация, мы справились с положением благодаря тому, что как раз вовремя направили туда подкрепления на эсминцах и сторожевых кораблях. Мы, однако, не могли надеяться на то, что нам так же повезет в операции на Лусоне. Наши сухопутные войска, как я уже отметил, были разбросаны на обширной территории, а возможности морского транспорта, которым мы располагали, были весьма ограничены.

Некоторые из проблем, возникших при планировании этой операции, как и предшествующих операций в юго-западной части Тихого океана, были обусловлены противоречивыми требованиями армии, флота и авиации. Дело это довольно естественное, но оно потребовало для своего разрешения много времени, сил и прежде всего терпения.

Количество войск и снаряжения, предназначенных для использования в операции, всегда лимитировалось десантными судами, имевшимися в данном районе, и эскортными кораблями, которые мог выделить флот.

6- я армия должна была сражаться теми силами и средствами, какие мог доставить в район высадки флот. Но то, что он мог, флот всегда делал блестяще.

Подобным же образом обстояло дело с авиацией. Поддержка 6-й армии военно-воздушными силами зависела в значительной степени от быстроты, с которой армия могла подготовить аэродромы. Этот урок мы усвоили весьма основательно, особенно в операции на Лейте. Там строительство аэродромов, лежавшее на моей ответственности, велось такими медленными темпами из-за необыкновенно плохой погоды и тайфунов, что авиация не могла обеспечить непосредственной воздушной поддержки крайне нуждавшимся в ней войскам, но, подобно флоту, военно-воздушные силы, что могли, делали превосходно.

План высадки десанта на Лусон

Тем, что каждая проблема, встававшая перед нами, была успешно разрешена, мы обязаны слаженности действий армии, флота и авиации, проявленными ими мастерству и духу сотрудничества.

Закончив планирование, 6-я армия встретила день нового, 1945 года готовой к началу операции на Лусоне— третьей и самой значительной фазы блестящего общего стратегического плана генерала Макартура по освобождению Филиппин. В течение шести месяцев, истекших со времени его принятия, этот план претерпел существенные изменения, а 6-я армия провела обширные операции, которые простирались от Айтапе на Новой Гвинее к западу до Моротаи и далее на север, включая вторжение и захват Лейте, южной части Самара и юго-западной части Миндоро. Все это были подступы к Лусону — крупнейшему и наиболее важному острову Филиппинского архипелага.

Кратко суммированный план предстоящих начальных боевых действий 6-й армии на Лусоне, как это по существу дано в сводном виде в боевом приказе армии № 34 от 20 ноября 1944 года, предусматривал три этапа:

Первый этап — высадка с боем десантов в районе Лингаен — Дамортис (в заливе Лингаен) с целью захвата и закрепления плацдармов и предварительной подготовки сооружений, необходимых для базирования и. действий военно-воздушных сил.

Второй этап — наступательный бой с целью уничтожения всех сил противника севернее реки Агно и овладения переправами через эту реку.

Третий этап — уничтожение сил противника в районе Центральной равнины и продолжение наступления с целью захвата Манилы.

Днем начала операции, или днем «Д», было запланировано 9 января 1945 года. Час «Ч» для высадки десанта был назначен позже на 9 час. 30 мин. На основные соединения и части 6-й армии возлагались следующие задачи:

— 14-му корпусу (на правом фланге) —высадиться в день «Д» в районе Лингаена (залив Лингаен), имея в первом эшелоне 40-ю и 37-ю пехотные дивизии; решительно наступать с целью захвата и закрепления плацдарма в полосе действий корпуса; прикрывать правый фланг армии; установить и поддерживать связь с 1-м корпусом; быть готовым овладеть переправами