От Австралии до Японии - Вальтер Крюгер

на Лусоне 6-я армия первоначально располагала следующими основными боевыми соединениями и частями:

1-й корпус (генерал-майор Иннис Свифт),

6-я пехотная дивизия (генерал-майор Эдвин Патрик),

43-я пехотная дивизия (генерал-майор Леонард Уинг),

14-й корпус (генерал-майор Оскар Грисуолд),

37-я пехотная дивизия (генерал-майор Роберт Бейтлер),

40- я пехотная дивизия (генерал-майор Рэпп Браш), 158-й пехотный полк (бригадный генерал Хэнфорд Макнайдер),

Лусон

13- я танковая группа (полковник Маркус Джонс).

Армейский резерв (вначале на кораблях) — 25-я пехотная дивизия (генерал-майор Чарльз Муллинс-младший),

армейский резерв на Лейте — 11-я воздушно-десантная дивизия (генерал-майор Джозеф Суинг)[67] .

Первоначальная общая боевая численность б-й армии, исключая 11-ю воздушно-десантную дивизию, составляла 152447 солдат и офицеров. Однако всего надо было доставить в район вторжения, высадить и снабдить 203 608 человек, из них 32 577 человек принадлежало к войскам обслуживания армии, 15 592 человека — к союзным военно-воздушным силам и 2992 человека — к войскам обслуживания флота.

Так как, по данным разведки штаба главнокомандующего, численность гарнизона противника на Лусоне определялась вначале в 150 000 человек, указанные силы 6-й армии считались достаточными для проведения операции. Кроме того, более крупные силы и не могли быть сразу переброшены в район вторжения имевшимися морскими судами. Но когда стало Известно, что противник в действительности имеет на Лусоне 235 000 солдат (и даже это оказалось значительно заниженным), главнокомандующий дополнил список войск 6-й армии новыми частями, прибытие которых к месту назначения было намечено в следующие сроки:

1-я кавалерийская дивизия — 27 января,

112-й кавалерийский полк — то же,

32- я усиленная пехотная дивизия — то же,

33- я усиленная пехотная дивизия — 8 февраля,

41- я усиленная пехотная дивизия— 10 февраля.

Последние две дивизии были до этого в резерве главнокомандующего.

Основной оперативный план 6-й армии и план тылового обеспечения были подготовлены своевременно и представлены мне на утверждение как раз перед тем, как я должен был уехать 14 октября 1944 года из Холлеканга на Лейте. Однако много деталей в планировании передвижения и снабжении войск оставалось еще доработать, и сделать это надо было быстро. Чтобы закончить эту работу, в Холлеканге до 11 ноября была оставлена специальная группа планирования, в которую входили полковник Кеннет Пирс (заместитель начальника штаба    6- й армии) и представители отделов штаба. Эта группа могла там спокойно работать, не отвлекаясь на другие дела, связанные с работой на Лейте. Она могла также часто и беспрепятственно совещаться с тыловым эшелоном и штабами союзных военно-морских и военно-воздушных сил, которые все находились в Холландии.

Группа планирования совместно с представителями союзных военно-морских сил распределила морские суда между корпусами 6-й армии и разработала расписание движения судов согласно тактическим и тыловым требованиям операции. В соответствии с размерами участков высадки и тоннажем десантного флота , корпусам был выделен морской транспорт, достаточный для того, чтобы каждый из них мог высадить в первый день операции до двух дивизий со средствами усиления, без одного полка каждая. Далее расписание предусматривало высадку на второй день оставшихся полков, корпусных и поддерживающих частей.

На командном пункте 6-й армии, на Лейте, был организован специальный отдел штаба, чтобы обеспечивать военно-морской флот всеми имеющимися разведывательными данными о местах сосредоточения войск противника, характере обороны на участках высадки и расположении береговой артиллерии противника в районе вторжения на Лусоне. На основании этих и своих данных флот разработал план артиллерийской подготовки.

Командирам корпусов были также даны разведывательные данные и приказано работать в тесном взаимодействии с командирами соответствующих военно-морских соединений, предназначенных для вторжения, с тем, чтобы содействовать успеху артиллерийской подготовки и непосредственной поддержки войск авиацией и артиллерией флота.

На совещаниях при штабах 6-й армии и союзных военно-воздушных сил, проводившихся на Лейте, с участием морских офицеров, когда дело касалось флота, были согласованы планы сухопутных, военно-воздушных и военно-морских сил. Совещания в значительной степени способствовали обеспечению тесного взаимодействия. Блестящим примером этого явился разработанный на указанных совещаниях с помощью представителей штаба главнокомандующего план изолирования сил противника в районе Центральная равнина — Манила путем блокирования дефиле, ведущих в этот район. В соответствии с данным планом союзные военно-воздушные силы должны были в период между днем «Д» — 5 и днем «Д» — 1 разрушить шоссейную дорогу 3 в дефиле Тагудин и Сан-Эстебан, соответственно в 25 и 50 милях к северу от Сан-Фернандо (Ла-Унион), дефиле Клаверио (40 миль западнее Апарри) и железнодорожный мост восточнее Калауаг (45 миль к востоку от Лусена); перерезать железнодорожные и шоссейные дороги, ведущие на юг от Манилы вдоль озера Бай; блокировать перевал Балете (на шоссейной дороге 5). После дня «Д» они должны были продолжать блокирование дефиле, чтобы предотвратить возможность использования их войсками противника. В это же время нарушать неприятельские коммуникации должны были и филиппинские войска.

План включал также ориентировочные указания союзным военно-воздушным силам быть готовыми блокировать так называемое дефиле Пларидель — Калумпит. По этому дефиле, состоящему из мостов через реки Пампанга и Ангат и дамб, пересекающих южную оконечность болота Кандаба, проходит основной путь, соединяющий Центральную равнину севернее реки Пампанга с районом Манилы на юге. Блокирование дефиле Пларидель — Калумпит означало, что 6-я армия, предположительно, имела бы перед собой на Центральной равнине войска противника численностью лишь в 50000 человек. По оценке разведки, из общего количества неприятельских войск, достигавших 235000 человек, здесь было сосредоточено 50000 и 26000 — в районе Манилы. Однако поскольку дефиле Пларидель — Калумпит имело также важное значение для наступления 6-й армии на Манилу, союзным военно-воздушным силам надлежало лишь приготовиться к тому, чтобы перерезать железнодорожные и шоссейные дороги, проходящие через это дефиле. Осуществить же это они должны были только после дополнительных указаний штаба главнокомандующего или по моей просьбе.

В начале ноября 1944 года я представил главнокомандующему краткое изложение оперативного плана первой фазы операции на Лусоне; главнокомандующий утвердил его. 15 ноября в штабе 6-й армии, на Лейте, этот план был доведен, в общих чертах, до командиров основных соединений армии и поддерживавших ее частей. Так как эти командиры провели свою работу по планированию согласованно с моим штабом, они смогли быстро доложить свои предварительные планы. Им было приказано полностью закончить планирование к 25 ноября, включая распределение судов и планы погрузки и выгрузки для всех штатных и приданных частей.

Естественно, многое влияло на планы 6-й армии. Первостепенную важность имел вопрос, где производить высадку десантов. Доступными для этого местами были весь район Дамортис — Сан-Фернандо (Ла-Унион) и район Лингаен — Дагупан — Мабилао. Наилучшие участки для высадки находились